随着现代化交通的高速开展，道路噪声污染越来越成为令人头痛的环境污染问题，严重时损伤人们的身体健康，成为环境的无形公害，其中铁路沿线的环境噪声是城市噪声的重要组成部分，设置铁路声屏障成为处理铁路噪声污染的一种有效的重要措施。

本文主要对铁路声屏障构造做出讨论，对声屏障的高度、声屏障厚度、声屏障立柱的埋深以及声屏障板宽停止分别研讨讨论,经过对声屏障构造加载不同荷载后产生的屏障顶部位移、屏障应力和剪应力集中散布状况，来对铁路声屏障的构造参数停止剖析。

本文针对铁路和高架桥声屏障不同特性，分别选用普通混凝土资料和轻质型塑钢玻璃资料来剖析风荷载对铁路声屏障的影响：吸音式德航声屏障，采用多孔、疏散的材料制成。这样一来声波传过来以后，就会因为遇到坑坑洼洼的小孔，而产生不同方向的散射，混响的声波就被打散了，从而起到吸收噪音的效果。这种声屏障主要是应用在室内，德航声屏障用来改变室内声场。但是吸音式的产品对于直达的声音几乎不起作用，而大部分噪音恰恰多是直线波，所以降噪的效果不明显。

1、关于路堤声屏障构造,分别讨论了立柱不同埋深和屏障板厚度对屏障顶部位移量和应力、剪应力，随着立柱的埋深加深，顶部位移量减小，应力和剪应力减小；屏障板厚度增加，其顶部位移量也相应减小。

2、关于高架桥声屏障构造，分别讨论了不同高度的高架桥的不同风荷载和声屏障板宽度对其构造强度和顶部位移的影响。随着高架桥高的增加，风压随之增大，对声屏障构造的压力越大，顶部位移量也变大，为了进步声屏障构造的稳定性，能够减少立柱之间的间隔，即铁路声屏障板宽越窄，其构造顶部位移量越小。

路径上汽车噪声，楼上走路、言语声，隔壁言语声、电视声均会颠末墙体传到房间内，影响您的事变与休息，将阻尼隔声毡与石膏板别离做成墙板或吊顶，可以有效地遏止这些噪声的侵入，铺在地板上可以有效地遏止物体与空中接触时产生的撞击声，前进您的休息质量。有关声学专家认为二手噪音产生的紧张启事即是对一些噪音源的噪音处理处理不恰当，比如对一些板滞配置没有中止一些需要的吸音降噪处理；公路声屏障有很多种样式，我们可以对其进行分类。

往常都市的楼越盖越高，路上的车越来越多，往常室内装修的隔音标题已经成为一件很慌张的事故，但是隔音的标题并不是一件隧道的声屏障装修标题，它还触及到声学方面的标题。要处置隔音的标题，我们要区分出究竟是那一种噪音引起的，从而采取差异的方法来处置。这些很大以局部惹起了市民的剧烈阻挠，市民认为这些规矩在一定程度上限制了个人生活，是对个人权柄自由的限制。人在熟睡形状时，大脑活动是缓慢而有规律的，能够失掉充分的休息；而半熟睡形状时，大脑仍处于张皇、生动的阶段，这就会使人得不到充分的休息和体力的光复。使事变屈从低沉，人们会以为到嘈杂，因而无法笃志地事变，结果会招致事变屈从低沉。它不但影响人们的休息、学习和事变，还会毁伤人的听力，惹起神经安康、头痛、高血压等疾病，它不但会是人的免疫服从下降，还能使人的营养物质消耗增进，对青少年的开展发育构成恶劣影响。

声屏障噪声污染是现代社会的公害之一，它不仅危害人的生理健康，而且还危害人的心理健康。

现在道路交通噪声污染的现状：5.3 支撑结构制造82

随着城区道路拓宽改造，内环高速纳入城市快速路管理，道路与沿线两侧住宅的距离越来越近，受噪声影响区域增加，噪声扰民程度加大，主城高架桥、立交桥的建设又使车辆噪音污染向高层建筑延伸。高架桥、立交桥、内环高速路旁的居民，不得不忍受道路交通噪声对生活和健康带来的影响，噪音污染已经让道路沿线的居民苦不堪言。

以下是合理化规划治理噪声污染的建议：去年，高铁开始修建进入市区，部分声屏障是跟随当时的铁轨修建安装的，全部要安装的声屏障面积约3万平方米，目前南宁铁路枢纽声屏障安装已完成60%。剩余还未安装的根据铁路的修建情况而跟进，由于剩下的安装属于附属安装，在德航声屏障确保动车安全运行的前提下安装，安装工人只能采取人工挖桩安装。

在隔离降噪方面，借鉴国外经验，在内环高速路、高架路、立交桥的噪声敏感路段合理设置金属声屏障，合理规划和安装声屏障，积极采取科学的措施防噪降噪，有助于最大限度减少道路交通噪声污染，提升我市人文形象。

1、建议区政府统一出台文件，在居民区域新建快速公路、轻轨、立交桥和高架桥时进行环境评估，将安装声屏障纳入规划，以便将道路交通噪声对生活环境的影响控制到最低程度。在交通干线两侧区域新建噪声敏感建筑物的建设单位负有安装声屏障的责任，保证声环境质量达标。

2.对已经建成的高架桥、轻轨、立交桥、内环高速和市区交通干线靠近噪音敏感建筑特别是居民生活区的路段，由环保部门统一进行噪声监测，会同市政管理部门对超标路段逐步安装德航声屏障，降低噪声对沿线居民的影响。